Гирявец. Теория управления автомобильным бензиновым двигателем
А.Гирявец — Теория управления автомобильным бензиновым двигателем (PDF, 2Mb)
Автор: Гирявец Александр Константинович.
Книга: Теория управления автомобильным бензиновым двигателем.
Появление электронного впрыска дало возможность более точно и гибко управлять двигателем внутреннего сгорания. Повысилась экологичность выхлопа, снизился расход на тех же самых режимах по сравнению с карбюраторными системами впрыска. Однако электронный впрыск требует более глубокого понимания процессов, происходящих в современном ДВС. Авторская книга в полной мере раскрывает особенности применения электронной системы впрыска топлива. Адресована специалистам, уже изучившим теорию ДВС.
#BOKOMWAGEN — часть 3. Внешний вид жигулей.
Увидел интересную окраску на Golf 5 в игре Grid 2. Подумываю взять идею на жигу.
Автобитва 26 сентября 2015, г.Казань
#автобитва
#avtobitva
Сходил с сыном на разрекламированную автобитву с Дмитрием Нагиевым. Не обошлось без минусов, но в целом получили удовольствие. Как это было пойдет речь далее. Собственноручно фотографировал с вип-мест.
Под катом 7мб фотографий и видео, к сожалению ужасного качества.
(далее…)
#BOKOMWAGEN — Часть 2. Жигули фото.
Наконец-то выходные, появилось время заняться бокомвагеном. Еду к друзьям на сервис, попросившись на подъемник, посмотреть снизу что да как. Обязательно прорекламирую за так сервис — г Казань, ул. Адоратского, д. 2/а NON-STOP, друзья все таки 🙂 Картина мне в тот день открылась мягко говоря противоречивая, но обо всем по порядку.
Как работает система VTEC Honda
Среди множества технологий Хонда, есть одна прочно ассоциирующаяся с брендом — VTEC. Уникальная динамическая система контроля клапанов помогла сивикам и интеграм 90-ых быть круче, чем Ford Aspires и Daewoo Lanos. VTEC это сокращенно Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. (далее…)
Автоблог
Как появился этот автомобильный блог? Да очень просто. Когда мое увлечение автомобиляеми начало давать поток интересной информации, захотелось ее как-то зафиксировать и поделиться, или даже для себя оставить. В общем летом 2013 года я подумал, что пора и начал вести этот блог. Во многом информация соответствует моим предпочтениям, они сложились и вряд ли поменяются. Я предпочитаю механическую коробку, симмитричное продольное расположение двигателя и задний, либо полный привод. Вот и всё! Коснусь моторов, ничего против 4-ех цилиндров не имею, но хочу и стремлюсь к рядной шестерке, либо V8. Тип кузова купе. Все что не подходит под эти критерии вовсе не отвергаю, но хочется обычно только этого. Да, новые тачки на 95% хлам. Лучшие машины делались по моему мнению в 80-ые и 90-ые. Классику 60-70ых тоже обожаю, но как классику, а не техношедевр. Любимые производители - немцы и японцы. Вот про это и буду писать. Перечислю основные направления и подробнее остановлюсь на каждом.
Автоспорт
Выделю две самые интересные дисцциплины на мой взгляд - дрифт и бездорожье. Это даже не спорт, а два образа жизни. Что привлекает? Доступность обоих для обычного человека. Для меня это выразилось в покупке жигулей для дрифта и нивы для 4x4 внедорожных покатушек.
Тюнинг автомобилей
Вырастает из того же любительского автоспорта. Соответственно сюда же можно отнести тюнинг двигателя, подвески, ходовой части, впрыска любых видов. Но можно взять шире - тюнинг еще бывает внешний, и внутреннго убранства. Тюнинг автомобиля по электронному направлению, автомбильные компьютеры, автозвук, навигация, рация, итп.
Ремонт собственными руками
Ну тут всё сплетается и с тюнингом и с эксплуатацией. На самом деле практический любой ремонт автомобиля можно произвести самостоятельно. Докажу это на примере своей автомобильной жизни.
Краткая характеристика автора этого автомобильного блога - болен автомобилями всерьёз и навсегда. Более подробно можно прочесть здесь.
