Зародилась у меня тут идейка. Зародилась из-за того, что по автомобильным вопросам многие знакомые советуются со мной, полагаясь на мой более богатый автомобильный опыт. Тут я подумал, что по факту для знакомых выполняю бесплатно работу перекупа — оцениваю машину с целью определения ее текущего состояния. Так почему бы в виде хобби и нескучного времяпровождения не попробовать поторговать автомобилями с целью перепродажи. Можно даже видео поснимать на эту тему.

А чтоб совсем нескучно было придумал схему и правила игры:

1) Ценовая категория — работаю естественно по «ведрам», схема простая — купить дешевле 30 000 продать дороже 30 000.
2) Игра начинается с 25 000 рублей (без оформления)
3) Покупаю по генералке с короткой страховкой.
4) Цель набрать на бэху E34 / E36.
5) Деньги на первоначальную покупку «ведра» не должны браться из ЗП.

Игру начну как буду готов (наберется необходимая сумма -25 тысяч) и будет куплено кое-какое оборудование — минимум для покрасочных работ. Сюда буду выкладывать фото-видео отчеты о проделанной работе, естественно после продажи машины. Дурить ни кого не собираюсь, буду сбивать цену, руками создавать добавочную стоимость (приводить в порядок) и продавать. Хочу узнать за сколько ходов 30 тысяч рублей привратятся в БМВ. 30 000 рублей из расчета 25 — цена «нетто» автомобиля и 5 000 на бензин — страховку — нотариуса (грубо). E34 / E36 из ценовой категории 130 000-200 000 рублей. Да, возможно игра затянется. Или даже не закончится, обещать ничего не буду, но есть условия и цель. Будем работать.

(далее…)

Крестовины 21213

Что ж, прошли майские праздники, кому салют, а я решил обслужить машину после трофи. Поменять жидкости в мостах, рк и кпп, заменить 3 из четрех крестовин в карданах. Поменять подшибники и сальники РК, ну и так по мелочи. Раздатку с карданами сбросил быстро. Ломать не строить — 30 минут и все на земле. А дальше дефектовка. Карданы еще ничего, но крестовин уже заедают, кроме одной у заднего моста. Ее решил не трогать, взял «техничку» — cruze жены, и поехал закупаться на авторнок запчастями. Для этого уехал с дачи в город и вернулся после обеда. В общем до наступления темноты я поменять крестовины не смог! Учитывая, что был почти весь инструмент. Один момент — молоток желательно потяжелее, но не кувалду. Процесс может быть опишу чуть позднее, или даже видео сниму о замене крестовин, есть несколько моментов, важных.

Что помогло успешно сменить крестовины в результате, без подробностей:

1) Вымыть полностью с помощью растворителя посадочные проушины и особенно пазы под кольца стопорные. Никакой грази там вообще нельзя оставлять, важны доли миллиметров.
2) Чуть зашкурить внешний диаметр кольца. Желательно чтобы колпачек крестовины мог свободно заходить в отверстие почти на половину. Это нужно для того, чтоб войдя в него, крестовина гарантированно прижала иголки и не давала им всыпаться.
3) При установке крестовины, смазать WD-шкой посадочное место.
4) Помнить, что первый раз крестовин меняются долго.

Машина была нужна на ходу утром 11 мая, поэтому передний кардан позаимствовал у друзей, он на троечку, но ездить можно. Одну крестовину заднего кардана поменять успел, ну и собрать все. Ставить раздатку в одно лицо лежа под машиной требует физического тонуса, с помощью «такой то матери» справился.

До кучи решил сменить амортизаторы и пружины. Буду брать на перед 443122, на за 443123 каябу. Они по цене как заводские, просто масло. Не знаю как себя поведут, хочу проверить на себе дешеве амортизаторы. Пружины заводские, номера у них 21212902712 — передняя, 21212912712 — задняя. Ставить нестандартное пока не буду. Закрадывается мысль, может поменять ее на инжекторную 21214, пока сильно не вложился.

Слово нивовод и кардан так тесно связаны, что я решил сделать пост с номерами запчастей. Сидел разбирался с этой путаницей, и на сайте одного из производителей карданных валов ваз нашел всю информацию. Привожу тут.

(далее…)

Промвал 21213 и его альтернатива

Трофи рейд для нас закончился техническим сходом. Поломкой промежуточного вала нашей нивы. Технический сход был 3 мая. К вечеру добрались домой, и это была просто жесть. Про промвал мы поняли позже, а выглядело это так — едешь себе едешь, и вдруг пропадает тяга. Вообще — передача включена, двигатель работает, все как обычно, но стоишь на месте. Будто на раздатке нейтраль включена. Так оно и есть, момент с коробки на РК идет через промвал, а он в месте соединения бублика и флянца стал проворачивать. Кое-как выехали из леса на трассу, до города 170 км. Стартовали, более менее на 4 передаче проехали 100 км, стараясь не дышать. Через 100 км стало пропадать соединение. Остановка, играем передачами, потихоньку едем. Пока в какой-то момент поехать уже не смогли. До дома километров 60-70. Штурман, а на самом деле отличный пилот и друг предложил вариант. РК была ослаблена на креплениях и максимально задвинута вперед к кпп. Как-то промвал зашел в зацеп, и мы тихонько, 50 км/ч доплюхали до дома.
(далее…)

Несмотря на то, что завтра уезжаю на трофи-рейд на Ниве, Гранаду вовсе не забыл. В условном месте собрал машины в кучу. Подготовлен металл и замок для сварки жесткой сцепки. В начале мая приедет еще одна зеленая Гранада-седан GL-комплектации с живым Кёльном 2.3 v6. С нее и будем перекидывать движок. С хозяином решено сварить сцепку по месту, приварившись к передней балке. Тягачом будет естественно Нива, от Нивы теперь требуется, чтоб он на трофи не разложилась подетально. Иначе все пропало 🙂
(далее…)