Краткий обзор оборудования для малярки. Перекуп 3.
Оборудование для малярки
Расскажу кратенько чем пользуюсь, помимо рук и головы, общаясь с автомобилями. Обычный инструмент — головки, трещетки, отвертки, насадки — «Арсенал — 132» стоит 9000 рублей. Не дешево, но мне его подарили друзья на день рождения. Вот так повезло. А для перекупских дел, и для будущей малярки главное — компрессор и краскопульты. Итак, свежекупленный компрессор.
Компрессор для покраски. REMEZA СБ 4/С-100 LB 30A
Подготовка малярки. Перекуп 2.
С момента первого выпуска прошел почти месяц. Отвлекли другие дела. Подготовка шла медленно, но теперь пришла пора поделиться новостями. Их можно разбить на две части. Первая — подготовка малярки, а вторая — тачки претенденты. Самая главная новость. Всю эту перекупскую игру я решил целиком поручить своему штурману. С этого момента все решения принимает только он. Я лишь реализую его мысли в действия. Знакомьтесь — штурман Борис. Хотя он и утка, но по сообразительности способен дать фору многим людям.
Несущественные изменения правил
1) Ценовая категория до 150 000 тысяч рублей. План прежний — купить дешевле 30, продать дороже 30, но ценовая категория на первых же машинах будет дороже 50-100 тысяч рублей. Почему так дальше распишу.
2) Игра начинается похоже вообще без денег с чужой машиной.
3) Без изменений, беру генералку на перепродажу. Иначе нет смысла из-за побочных расходов. Только если совсем маржа большая.
4) Цель прежняя, но не факт, что все деньги получиться оставлять на E34 или E36. Как пойдет, но цель неизменна.
5) Деньги на первоначальную покупку брать не из зп. Тут все так, так как начинаем без денег.
(далее…)
Внедорожные соревнования 2014. Первомайка и Продвижение 4×4.
Внедорожные соревнования 2014. Казань
В 2013 году усилиями Внедорожного клуба «Азимут» (Казань), Марийского Клуба Повышенной Проходимости (Йошкар-Ола) и Форума 4х4 (Чебоксары) проводится Кубок Клубов «PROдвижение 4х4». Трофи-рейд традиционно проводиться для всех желающих казанским клубом «Азимут». Это внедорожное приключение обычно на три дня с целью достижения определенной точки.
Замена бензонасоса 21213
Замена бензонасоса 21213
Коротышка продолжает подкидывать несложные задачки. Теперь пришла очередь навернуться бензонасосу. На кануне катался целый день и началось — машина то едет, то резко тяга пропадает. Причем непонятно так. Вроде постоит немного — едет как ни в чем не бывало. А вот на горячую начались внезапные провалы, на малых оборотах машина стала глохнуть, в полный дроссель вроде едет. Похоже на загрязнившийся солекс, но не то. Теперь нас ждет увлекательная замена бензонасоса 21213. Нам же в 6 утра нечего больше нечем заняться 🙂
Замена двигателя форд. Разбираем подкапотное гранады. День 2.
Продолжаем курочить машину-донор Ford Granada седан 1982 года. Начало, с разбиранием подкапотного было тут. Теперь мне предстоит до конца высвободить двигатель подготовив его к снятию. Сегодня мне помогают большая болгарка макита, и толстый советский гвоздодер. Упомяну, что также был снят стартер, и часть косы проводов. Ну и еще по мелочи — дудки сигнала и другая фигня.
(далее…)
Автоблог
Как появился этот автомобильный блог? Да очень просто. Когда мое увлечение автомобиляеми начало давать поток интересной информации, захотелось ее как-то зафиксировать и поделиться, или даже для себя оставить. В общем летом 2013 года я подумал, что пора и начал вести этот блог. Во многом информация соответствует моим предпочтениям, они сложились и вряд ли поменяются. Я предпочитаю механическую коробку, симмитричное продольное расположение двигателя и задний, либо полный привод. Вот и всё! Коснусь моторов, ничего против 4-ех цилиндров не имею, но хочу и стремлюсь к рядной шестерке, либо V8. Тип кузова купе. Все что не подходит под эти критерии вовсе не отвергаю, но хочется обычно только этого. Да, новые тачки на 95% хлам. Лучшие машины делались по моему мнению в 80-ые и 90-ые. Классику 60-70ых тоже обожаю, но как классику, а не техношедевр. Любимые производители - немцы и японцы. Вот про это и буду писать. Перечислю основные направления и подробнее остановлюсь на каждом.
Автоспорт
Выделю две самые интересные дисцциплины на мой взгляд - дрифт и бездорожье. Это даже не спорт, а два образа жизни. Что привлекает? Доступность обоих для обычного человека. Для меня это выразилось в покупке жигулей для дрифта и нивы для 4x4 внедорожных покатушек.
Тюнинг автомобилей
Вырастает из того же любительского автоспорта. Соответственно сюда же можно отнести тюнинг двигателя, подвески, ходовой части, впрыска любых видов. Но можно взять шире - тюнинг еще бывает внешний, и внутреннго убранства. Тюнинг автомобиля по электронному направлению, автомбильные компьютеры, автозвук, навигация, рация, итп.
Ремонт собственными руками
Ну тут всё сплетается и с тюнингом и с эксплуатацией. На самом деле практический любой ремонт автомобиля можно произвести самостоятельно. Докажу это на примере своей автомобильной жизни.
Краткая характеристика автора этого автомобильного блога - болен автомобилями всерьёз и навсегда. Более подробно можно прочесть здесь.
