#BOKOMWAGEN — Часть 5. Пересадка мотора 1600 или «Кинг-Конг Жив» |

#BOKOMWAGEN — Часть 5. Пересадка мотора 1600 или «Кинг-Конг Жив»

18 Февраль, 2016

Лада 1600 #BOKOMWAGEN

Наконец-то я созрел для того, чтобы приобрести двигатель. Мысленно попрощался с мыслью о том, что зимний дрифт в этом году я как-то пролетаю. Тем не менее решено искать двигатель 1.6 или 1.7 от нивы. В результате взял 1.6. У 1600 кубового есть перед 1.7 одно не очень-то очевидное преимущество — на 06 блоке пускают в гонки класса К1600! Потенциально можно строить машину с прицелом возможно поучавствовать. В общем особой разницы нет, досконально различия в распредвалах, коленвалах, ходе поршня и т.п. я пока не проводил. И не хочу пока, цель — поехать быстрее, а строить моторы лучше летом.

вынуть двигатель из нивы

Поиск по объявлениям был быстрым, всего 4 варианта. Остановился на самом дорогом, но зато его хозяин оказался наиболее адекватным. В общем он решил поставить в свою ниву инжекторный мотор от шевика, соответственно решил этот 1.6 продать. Он не стал снимать мотор с машины, чтобы дать возможность его завести и померить компрессию, одно это уже склонило чашу весов в сторону покупки именно его мотора. Встретились, увидел отличную компрессию почти на холодную после 5 минут прогрева 10.5 не менее везде.

вытащить двигатель из нивы

Вторая встреча — достаем движок. Первый раз предоставилась возможность вытащить двигатель лапой подъемника. Умеючи мы вынули мотор минут за 15, правда хозяин отсоединил от него все, кроме коробки. Навесное по договоренности всё осталось на моторе и генератор, и карбюратор.

достать двигатель из нивы

В этот же день мы договорились сразу его запихать в мою пятерку. Оставив двигатель висеть на лапе подъемника, меняем машины под подъемником. Учитывая что мотор объемом 1500 из жигулей у меня уже стоит в Метелице и под капотом всё готово, мгновенно закидываем движок в свое место. Конечно не всё так просто, в тот же день мы собирали низ машины, механическую часть до самого вечера. Пару проблем так и осталось на потом, но главное сделано — движок на своем месте.

niva_1600up1

Взаимозаменяемость карбюраторных двигателей между жигулями и Нивой

Вот такое ценное наблюдение — чтобы в Ниву установить мотор от классики, к классическому двигателю надо прикрутить крепления двигателя и РПМ от Нивы, и поставить нивовский поддон + маслозаборник, они чуть другой формы из-за того, что им надо геометрически обойти редуктор переднего моста. На фото ниже хорошо видно сам редуктор, и его массивные крепления (на жигулях их нет). Вот именно из-за РПМ у Нивы своя форма поддона.

редуктор переднего моста Нива 2121

Главная хорошая новость для тех, кто меняет двигатель в жигулях. Из-за того, что вместо переднего редуктора у жигулей пустое место, любой классический мотор можно ставить сразу, хоть от нивы, хоть от классики!

lada1600_2

Итак, новое сердце на месте, теперь надо разобраться с зажиганием, и машина поедет. Единственное огорчение — дно достаточно сильно коррозирует, на год хватит, но лучше сразу проваривать его. Думаю летом собраться и латки наложить на него.

lada1600_3

Закончу на сегодня свой рассказ блестящим новым распределителем, доставшимся бонусом вместе с мотором. Итак у меня уже нестандартный пятка. У БОКОМВАГЕНА редуктор с парой 4.1 и мотор 1600. Так сказать не пусто и не густо. Хочется 4.44 + 1700, но думаю покотавшись в таком конфиге станет понятно, стоит ли морочится с 1700, или уже что-то более мощное втыкать.

Всем дрифт!

lada1600_4

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *