Фото Ford Granada V6 2.8 carburetor
Вот собственно моя Гранада, ее VIN — WFONXXGAGNFJ02239. Пока она самостоятельно передвигаться не может, этому я ее научу в ближайшее время. А пока меньше слов — фото в данном случае более красноречивы.
Карбюраторы автомобилей Ford
На этой странице вы найдете книги про карбюраторы автомобилей Ford. Руководства и брошюры, относящиеся к карбюраторам, которые использовались на автомобилях марки Ford. Распространенные карбюраторы на форд выпускались под собственной маркой Motorcraft, очень много фордов для европейского рынка были оснащены карбюраторами Pierburg. Конечно же не обошлось без карбюраторов с мировой известностью — Weber и Solex.
Информация касающаяся карбюраторов Pierburg Solex 32/32-38/38 EEIT находится на страницах с.181-192
(PDF, 38Mb) Обслуживание и регулировка карбюраторов Ford, Pierburg, Solex, Weber.
Карбюраторы японских автомобилей
На данной странице собраны книги, содержащие информцию по карбюраторам, устанавливавшимся на автомобили японского производства.
Карбюраторы автомобилей
На этой странице представлены книги о карбюраторах не попавшие в специализированные рубрики, например такие как «Solex», «Карбюраторы Ford», «Японские карбюраторы».
(PDF,9Mb) Карбюраторы зарубежных автомобилей. Устройство, регулировка, ремонт. Юрген Казедорф 1998.
Известнейшая книга, библия по карбюраторам иномарок. В книге много информации про ремонт карбюратора pierburg, приведены данные о применении конкретных типов карбюраторов на автомобилях. Карбюраторы pierburg системы солекс широко применялись на автомобилях, произведенных в Европе.
Как я залил генератор на своей 2111
Какое-то время я был обладателем ваз-2111, и даже проехал на ней в совокупности 50 000 км. Один из эпизодов. Казанское лето 2012, лужа на улице Чистопольсокой. Купаемся. Естественно залил генератор. Последствием купания стало две попытки починить отъехавший генератор, а затем его замена на новый. Так эта лужа встала мне в 3000 рублей 🙂 Но того стоило.
залил генератор
Автоблог
Как появился этот автомобильный блог? Да очень просто. Когда мое увлечение автомобиляеми начало давать поток интересной информации, захотелось ее как-то зафиксировать и поделиться, или даже для себя оставить. В общем летом 2013 года я подумал, что пора и начал вести этот блог. Во многом информация соответствует моим предпочтениям, они сложились и вряд ли поменяются. Я предпочитаю механическую коробку, симмитричное продольное расположение двигателя и задний, либо полный привод. Вот и всё! Коснусь моторов, ничего против 4-ех цилиндров не имею, но хочу и стремлюсь к рядной шестерке, либо V8. Тип кузова купе. Все что не подходит под эти критерии вовсе не отвергаю, но хочется обычно только этого. Да, новые тачки на 95% хлам. Лучшие машины делались по моему мнению в 80-ые и 90-ые. Классику 60-70ых тоже обожаю, но как классику, а не техношедевр. Любимые производители - немцы и японцы. Вот про это и буду писать. Перечислю основные направления и подробнее остановлюсь на каждом.
Автоспорт
Выделю две самые интересные дисцциплины на мой взгляд - дрифт и бездорожье. Это даже не спорт, а два образа жизни. Что привлекает? Доступность обоих для обычного человека. Для меня это выразилось в покупке жигулей для дрифта и нивы для 4x4 внедорожных покатушек.
Тюнинг автомобилей
Вырастает из того же любительского автоспорта. Соответственно сюда же можно отнести тюнинг двигателя, подвески, ходовой части, впрыска любых видов. Но можно взять шире - тюнинг еще бывает внешний, и внутреннго убранства. Тюнинг автомобиля по электронному направлению, автомбильные компьютеры, автозвук, навигация, рация, итп.
Ремонт собственными руками
Ну тут всё сплетается и с тюнингом и с эксплуатацией. На самом деле практический любой ремонт автомобиля можно произвести самостоятельно. Докажу это на примере своей автомобильной жизни.
Краткая характеристика автора этого автомобильного блога - болен автомобилями всерьёз и навсегда. Более подробно можно прочесть здесь.
