gmc starcraft savana
Неожиданый мини-обзор gmc starcraft savana
Сегодня представилась возможность поближе познакомиться с удивительным автомобилем, а скорее «автобусом повышеннойкомфортности» — Gmc Starcraft Savana. Мощный семиместный полноразмерный вэн. Внутри больше похож на купе повышенной комфортности. Сиденья в коже, широкие проходы для пассажирова. Интерьер больше похожий на кафе, чем автомобиль. Ну и большое прожорливое сердце 5,7 литра с автоматом, переключаемым кочергой на руле.
Наиль Порошин — установка нового карбюратора
Знать тонкости устройства карбюраторов необходимо не только при их ремонте. Самый известный карбюраторщик нашей страны, уважаемый Наиль Порошин покажет и расскажет особенности установки и настройки нового карбюратора на примере вазовской модели 21099. В ролике показано на что следует обратить внимание, чтоб уберечься от излишнего аппетита автомобиля. Показано как сразу после установки и настройки произвести замер расхода топлива. С позволения метра в рубрике «Карбюратор» и в дальнейшем выборочно будут публиковаться его авторские видеоролики.
Форд гранада запчасти
форд гранада запчасти
Внезапно и скоропостижно подвернулся донор на мою гранаду. Такая же точно форд гранада универсал, вместе с кое-какими запчастями, дополнительно есть блок 2.8, коробка еще одна пятиступенчатая механическая, да и сама гранада-донор в комплектации Ghia, причем и кузов в хорошем состоянии, гораздо лучше чем на моей, но на учет его уже нельзя поставить. Поэтому вместо того, чтобы на этой неделе разбираться с грахой, занимался приготовлением места для гранады, и барахла от нее. (далее…)
Дно нивы. Мини — экскурсия.
Сегодня необычный пост. Экскурсия по дну автомобиля ВАЗ-2121. Подопытная конечно же наша Нива «Тыква», в яме с фотоаппаратом, я. На самом деле я застал автомобиль сразу после окончания ремонтных работ. На этот раз была замена нижней опоры передней пружины. Но до опоры с пружиной мы еще доберемся. А пока я залез в яму, и заодно для потомков запечатлел, как в 2013 году выглядит дно автомобиля 1983 года.
(далее…)
Прокачка тормозов на ниве
Внезапно на нашей «Тыкве» отказали тормоза. Вот просто взял и вытек правый тормозной цилиндр. Выходим из магазина, а машина «описалась» на асфальт тормозухой. Магазин был естественно автозапчастей, развернулись купили сразу все тормозные шланги, тормозушку взяли. И не наш непонятный Дот4, а нормальную GM-овскую Brake Fluid. Итак нам надо было сменить тормозной цилиндр, заодно поменять все шланги. Шланги уже собирались менять, а тут такой случай. Рядовое занятие — меняем шланги, прокачиваем и готово. Тут я не буду приводит последовательность прокачки, все есть в книжках по ниве. Вот в этом посте библиотека по ниве, милости прошу. Нет, тут просто общие замечания и фотосессия. Я помню свою первую волгу — тогда в интернете не было столько информации, и про прокачку тормозов информацию можно было взять лишь в книге — это конечно самое правильное, но если б кто-нибудь в интернет выложил подобный отчет, в тот момент у меня бы снялось множество вопросов. Статья для рукастых новичков, вдруг кому-то поможет (не испугаться и сделать все без автосервиса своими силами).
Автоблог
Как появился этот автомобильный блог? Да очень просто. Когда мое увлечение автомобиляеми начало давать поток интересной информации, захотелось ее как-то зафиксировать и поделиться, или даже для себя оставить. В общем летом 2013 года я подумал, что пора и начал вести этот блог. Во многом информация соответствует моим предпочтениям, они сложились и вряд ли поменяются. Я предпочитаю механическую коробку, симмитричное продольное расположение двигателя и задний, либо полный привод. Вот и всё! Коснусь моторов, ничего против 4-ех цилиндров не имею, но хочу и стремлюсь к рядной шестерке, либо V8. Тип кузова купе. Все что не подходит под эти критерии вовсе не отвергаю, но хочется обычно только этого. Да, новые тачки на 95% хлам. Лучшие машины делались по моему мнению в 80-ые и 90-ые. Классику 60-70ых тоже обожаю, но как классику, а не техношедевр. Любимые производители - немцы и японцы. Вот про это и буду писать. Перечислю основные направления и подробнее остановлюсь на каждом.
Автоспорт
Выделю две самые интересные дисцциплины на мой взгляд - дрифт и бездорожье. Это даже не спорт, а два образа жизни. Что привлекает? Доступность обоих для обычного человека. Для меня это выразилось в покупке жигулей для дрифта и нивы для 4x4 внедорожных покатушек.
Тюнинг автомобилей
Вырастает из того же любительского автоспорта. Соответственно сюда же можно отнести тюнинг двигателя, подвески, ходовой части, впрыска любых видов. Но можно взять шире - тюнинг еще бывает внешний, и внутреннго убранства. Тюнинг автомобиля по электронному направлению, автомбильные компьютеры, автозвук, навигация, рация, итп.
Ремонт собственными руками
Ну тут всё сплетается и с тюнингом и с эксплуатацией. На самом деле практический любой ремонт автомобиля можно произвести самостоятельно. Докажу это на примере своей автомобильной жизни.
Краткая характеристика автора этого автомобильного блога - болен автомобилями всерьёз и навсегда. Более подробно можно прочесть здесь.
