Форд замена лобового стекла
Как выяснилось, есть у Гранады запчасть, которую желательно беречь и сберечь. Это лобовое стекло. Начинаю историю Замена лобового стекла на форд Гранаде. История бесконечная, пока гранада на руках. Пока мы выглядим вот так
форд замена лобового стекла
Присмотрел себе лоб, в имаксе 3700 примено. Буду заказывать. А пока притаранил бу, тоже с трещиной, но хоть не такой страшной.
(далее…)
Содержание старого автомобиля. Расходы на Гранаду в 2013
Да вот самому себе на заметку и кому интересно для информации.
Засекаю расходы пока все помню, покупку инструмента и оформления не считаем :))
1) Полуживой некрос — Ford Granada Estate 1985 — 20000р
2) Поумертвый некродонор и куча запчастей от его владельца — Ford Granada Estate 1985 — 10000р
3) Эвакуатор для донора — 1750р
4) АКБ — 2500р
5) Втягивающее — ZM526 — 920р
6) Фильтр масляный SCT SM101 — 100р
7) Фильтр воздушный Hengst E188L — 230р
8) Бендикс стартера HC-Cargo 130396 — 400р
Итого на 05.01.2014: 35900р
оппозитные двигатели субару
Краткий фильм об оппозитных двигателях субару. Что они из себя представляют и история появления.
Ford Granada Lowrider
Нашел видео гранады лоурайдера на какой-то мега пневматической хрени. Ну когда лоурайдер по — полной. Вот видео собрал все три в пост. Такие видео провоцируют меня на дальнейшую работу. Круть нереальная!
Ford Granada Lowrider
(далее…)
Granada V8 видео
Ford Granada V8 5.0 supercharger
Подборка видео с гранадами в которые установили V8
(далее…)
Автоблог
Как появился этот автомобильный блог? Да очень просто. Когда мое увлечение автомобиляеми начало давать поток интересной информации, захотелось ее как-то зафиксировать и поделиться, или даже для себя оставить. В общем летом 2013 года я подумал, что пора и начал вести этот блог. Во многом информация соответствует моим предпочтениям, они сложились и вряд ли поменяются. Я предпочитаю механическую коробку, симмитричное продольное расположение двигателя и задний, либо полный привод. Вот и всё! Коснусь моторов, ничего против 4-ех цилиндров не имею, но хочу и стремлюсь к рядной шестерке, либо V8. Тип кузова купе. Все что не подходит под эти критерии вовсе не отвергаю, но хочется обычно только этого. Да, новые тачки на 95% хлам. Лучшие машины делались по моему мнению в 80-ые и 90-ые. Классику 60-70ых тоже обожаю, но как классику, а не техношедевр. Любимые производители - немцы и японцы. Вот про это и буду писать. Перечислю основные направления и подробнее остановлюсь на каждом.
Автоспорт
Выделю две самые интересные дисцциплины на мой взгляд - дрифт и бездорожье. Это даже не спорт, а два образа жизни. Что привлекает? Доступность обоих для обычного человека. Для меня это выразилось в покупке жигулей для дрифта и нивы для 4x4 внедорожных покатушек.
Тюнинг автомобилей
Вырастает из того же любительского автоспорта. Соответственно сюда же можно отнести тюнинг двигателя, подвески, ходовой части, впрыска любых видов. Но можно взять шире - тюнинг еще бывает внешний, и внутреннго убранства. Тюнинг автомобиля по электронному направлению, автомбильные компьютеры, автозвук, навигация, рация, итп.
Ремонт собственными руками
Ну тут всё сплетается и с тюнингом и с эксплуатацией. На самом деле практический любой ремонт автомобиля можно произвести самостоятельно. Докажу это на примере своей автомобильной жизни.
Краткая характеристика автора этого автомобильного блога - болен автомобилями всерьёз и навсегда. Более подробно можно прочесть здесь.
