Авто в крыму
В пятницу завершился мой небольшой выезд в Крым, неделя пролетела как день, впечатлений масса. Про сам крым и как он прекрасен тут писать не буду, коснусь лишь немного темы авто в крыму.
Обслуживание двигателя Нивы
Погода на пасху выдалась замечательная. Решив не тратить такой выходной на лень, уехал с утра по раньше на Ниве загород. Цель поездки — провести профилактический осмотр ГБЦ. Не нравиться мне последнее время, как работает мотор.
осаго без допов
В конце 2013 года все мы видели положительные сдвиги в обязательном страховании. Отмена привязки прохождения ТО в ГИБДД, продажа машины с номерами, отсутствие необходимости снимать с учета при перерегистрации владельца существенно сократили очереди. Жизнь стала чуть прекраснее, если бы не беспредел, которой тихонечко начался на рынке ОСАГО. (далее…)
Теперь и я созрел на дрифт жигули. Начало.
С мыслями о дрифт жигулях для мацури
фильм Облака делают дрифтеры
Облака делают дрифтеры
Фильм-проект московского пилота RDS Никиты Шикова. Фильм на основе материалов, собранных Никитой во время сезона 2013. После просмотра еще раз убеждаешься — если есть желание дрифтить, то деньги не будут преградой. Начать можно бюджетно, а дальше уж как пойдет. Всерьез валить боком по асфальту конечно стоит приличных денег, но всегда есть на чем и как сэкономить. Я с удовольствием наблюдаю как с каждым годом российский дрифт становиться все весомее и популярнее. Хотя конечно произошло четкое разделение на тех, кто ездит в RDS на «все деньги» на правильных корчах, и всех остальных любителей.
Мне любители ближе, философия дрифт-праздника мацури как-то теплее. Дрифт для удовольствия, для ощущений и настроения передает саму суть. Ведь и хачироку когда-то была бюджетной массовой тойотой, а теперь — легенда! Первые дрифтеры не были «богатеями» — простые все ребята. И в этом на мой взгляд суть.
Автоблог
Как появился этот автомобильный блог? Да очень просто. Когда мое увлечение автомобиляеми начало давать поток интересной информации, захотелось ее как-то зафиксировать и поделиться, или даже для себя оставить. В общем летом 2013 года я подумал, что пора и начал вести этот блог. Во многом информация соответствует моим предпочтениям, они сложились и вряд ли поменяются. Я предпочитаю механическую коробку, симмитричное продольное расположение двигателя и задний, либо полный привод. Вот и всё! Коснусь моторов, ничего против 4-ех цилиндров не имею, но хочу и стремлюсь к рядной шестерке, либо V8. Тип кузова купе. Все что не подходит под эти критерии вовсе не отвергаю, но хочется обычно только этого. Да, новые тачки на 95% хлам. Лучшие машины делались по моему мнению в 80-ые и 90-ые. Классику 60-70ых тоже обожаю, но как классику, а не техношедевр. Любимые производители - немцы и японцы. Вот про это и буду писать. Перечислю основные направления и подробнее остановлюсь на каждом.
Автоспорт
Выделю две самые интересные дисцциплины на мой взгляд - дрифт и бездорожье. Это даже не спорт, а два образа жизни. Что привлекает? Доступность обоих для обычного человека. Для меня это выразилось в покупке жигулей для дрифта и нивы для 4x4 внедорожных покатушек.
Тюнинг автомобилей
Вырастает из того же любительского автоспорта. Соответственно сюда же можно отнести тюнинг двигателя, подвески, ходовой части, впрыска любых видов. Но можно взять шире - тюнинг еще бывает внешний, и внутреннго убранства. Тюнинг автомобиля по электронному направлению, автомбильные компьютеры, автозвук, навигация, рация, итп.
Ремонт собственными руками
Ну тут всё сплетается и с тюнингом и с эксплуатацией. На самом деле практический любой ремонт автомобиля можно произвести самостоятельно. Докажу это на примере своей автомобильной жизни.
Краткая характеристика автора этого автомобильного блога - болен автомобилями всерьёз и навсегда. Более подробно можно прочесть здесь.